安防系統(tǒng)是現(xiàn)代地鐵建設(shè)必不可少的配套項(xiàng)目。在前些年，國內(nèi)地鐵的各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)往往采用分立設(shè)置、獨(dú)立管理，結(jié)果常常導(dǎo)致系統(tǒng)資源共享困難、不利于維護(hù)管理等問題。在這樣的形勢(shì)下，越來越多的地鐵線路開始考慮和實(shí)施綜合安防系統(tǒng)。隨著自動(dòng)化集成技術(shù)的成熟，國內(nèi)的地鐵擺閘項(xiàng)目逐漸開始通過綜合安防系統(tǒng)建立統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通、設(shè)備集中管理和維護(hù)，同時(shí)還可對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)，并為緊急情況下事件的處理提供全面、及時(shí)的信息和控制能力，提高地鐵整體運(yùn)營調(diào)度管理水平。地鐵綜合安防系統(tǒng)過去是屬于地鐵通信的子系統(tǒng)，但近年來，隨著全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，同時(shí)為了滿足運(yùn)營監(jiān)控和公安監(jiān)控的需求，及其對(duì)多媒體資訊的要求，綜合安防系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模越來越龐大，經(jīng)常獨(dú)立設(shè)置標(biāo)段招標(biāo)。
目前，國內(nèi)城市地鐵軌道交通行業(yè)對(duì)擺閘等綜合安防系統(tǒng)的劃分不盡相同。以深圳地鐵為例，其綜合安防系統(tǒng)一般由安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、安防集成管理子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)、報(bào)警子系統(tǒng)以及車站緊急告警子系統(tǒng)等構(gòu)成。這個(gè)地鐵綜合安防系統(tǒng)主要針對(duì)全線車站、車輛段、停車場(chǎng)、主變電所的設(shè)備和管理用房、出入口、票務(wù)室、銀行等重點(diǎn)區(qū)域的出入管理、登記、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和入侵探測(cè)等功能，從而有效保障運(yùn)營安全。地鐵綜合安防系統(tǒng)分為中央級(jí)、車站級(jí)和終端級(jí)三級(jí)結(jié)構(gòu)。一般情況下，綜合安防系統(tǒng)與監(jiān)控子系統(tǒng)在中央級(jí)和車站級(jí)互聯(lián)，接受綜合監(jiān)控系統(tǒng)的模式控制信息，由監(jiān)控子系統(tǒng)協(xié)調(diào)綜合安防系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等之間的聯(lián)動(dòng)。