全高轉閘小編:四項校車安全國標公開征民意
首次納入幼兒校車 校車必須進行側翻試驗驗證
昨天，工信部發(fā)布公告，公開征求《校車安全技術條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》四項國家標準的意見。
這四項國家標準的征求意見稿由全國汽標委客車分標委組織制修訂。工信部裝備工業(yè)司有關負責人表示，此次征求意見的最大亮點是幼兒校車首次進入國家標準全高轉閘的制定行列，可以說填補了一項空白。此外，原先的小學生座椅標準也延伸為中小學生等整個未成年人群體，這是此次標準修訂中的重點。
此次征求意見和建議的截止日期為2012年1月8日。
解讀
多項標準參考歐美
2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校車標準引起社會極大關注。新標準對校車車身結構、外觀標識、裝載質量等均作出明確規(guī)定，制定原則一切圍繞“安全”，突出安全。其中，多項新規(guī)定系參照美國校車標準及歐洲客車標準。同時,考慮中國比國外更加全高轉閘復雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標準。
《校車安全技術條件》的標準范圍較修訂前的《專用小學生校車安全技術條件》的標準范圍擴大，修訂后要覆蓋《校車安全條例》規(guī)定的校車范圍，含幼兒園和九年制義務教育階段的中小學生用校車，幼兒園學生的范圍定在3歲以上的幼兒。
《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》及《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》標準的出臺對于當車輛發(fā)生碰撞或緊急操作時，減少車內結構對乘員的影響，全高轉閘減少死亡人數(shù)和降低傷害程度具有重要意義。同時，將為校車及零部件產品制造提供技術指導，為管理部門進行規(guī)范監(jiān)督和管理提供依據(jù)。