翼閘小編：“這也是根據(jù)車站安裝條件確定安裝的。”站內(nèi)工作人員告訴記者，近日安裝的這組攝像頭已經(jīng)啟用，運營方每日通過錄像觀察和查找單程票流失的原因，并對高峰期間乘客的逃票行為進(jìn)行監(jiān)控。通過這些監(jiān)控材料，地鐵運營方可以更清晰地制定針對逃票行為的對策。并可以對一些乘客惡意進(jìn)行逃票的行為視頻在各類媒體上進(jìn)行曝光。“從安裝之后近幾日的情況來看，效果還不錯。”工作人員告訴記者，有了這么一組攝像頭，首先可以對逃票者起到震懾作用，一些企圖逃票的乘客出站補票的情況多了起來。“珠江路站作為試點車站，3臺監(jiān)控設(shè)備安裝后，將視效果，再制定方案在全線進(jìn)行推廣。”南京地鐵工作人員告訴記者，今后，想在地鐵逃票都逃不過監(jiān)控了。逃票者一旦被逮，除了按相關(guān)條例以南京地鐵票價全價的5倍罰款外，同時還會將錄像翼閘調(diào)出，進(jìn)行曝光。
　　記者了解到，南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營以來，每萬人次流失單程票達(dá)到100枚以上，最近一年來共流失100多萬枚。每張單程票的成本在2.5元左右，大量的單程票流失不僅對企業(yè)資源造成流失還會影響到地鐵運營中單程票的正常流通和循環(huán)使用。因此，為了減少單程票流失，5月中旬，南京地鐵運營分公司在一號線新街口站、小行站出站閘機附近增設(shè)了“單程票回收箱”，期望乘客把帶出來的單程票留下來。
　　那是不是就意味著有大量的乘客“逃票”？對此，地鐵工作人員通過現(xiàn)場觀察和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，帶走車票的翼閘乘客不少并非有意為之，有的乘客第一次乘坐地鐵，對單程票的使用并不是很熟悉，在跟隨其他乘客出閘機后，會無意識地將單程票帶出去；也有的乘客可能會在進(jìn)站時沒有刷好，出站時投不進(jìn)閘機，跟隨其他乘客出站后也會無意識地將票帶走。南京地鐵提醒廣大乘客，如果您無意中將單程票帶出了閘機，通過單程票回收箱的提示作用和回收功能，自覺將單程票投入該回收箱。
　　貼身走、冒用卡、帶走票……在南京地鐵，逃票乘客的手段可謂五花八門。據(jù)地鐵運營方統(tǒng)計，自開通運營以來，南京地鐵平均每年因為乘客逃票而造成的票款損失都在百萬元以上。從南京地鐵運營分公司了解到，南京地鐵在1號線珠江路站設(shè)置了一組專門監(jiān)控逃票行為的攝像頭，逃票者一旦被逮，除了按照相關(guān)條例規(guī)定按南京地鐵票價全價的5倍罰款外，同時運營方還會將錄像調(diào)出，進(jìn)行曝光。13日下午1點半左右，在南京地鐵西安門站，一列車到站后，乘客紛紛出站閘機處緩緩向前移動。隊伍中，一位母親帶著自己七八歲的兒子翼閘排在隊伍的前面。記者看到，快到出口閘門時，母親拉住兒子，兩人緊貼在一起，將票塞進(jìn)投票口，只聽“滴”的一聲閘門應(yīng)聲打開了，兩人一同穿過閘門，走出了地鐵站。
　　記者了解到，除了“貼身走”這種逃票方式外，其他方式的逃票行為還有很多。南京地鐵工作人員向記者介紹，主要違規(guī)票種有學(xué)生票、敬老卡以及軍殘證等。在新街口這樣的客流大站，往往一個小時之內(nèi)就能抓住冒用學(xué)生卡或敬老卡逃票的乘客三十多人次。據(jù)地保辦工作人員透露，在逃票、違規(guī)行為中，乘客不按規(guī)定使用學(xué)生卡的比例最高。除此之外，還有假造軍殘證等證件走邊門蒙混過關(guān)進(jìn)行逃票。
　　另外，很多乘客將票帶走，也是造成南京地鐵單程票流失的一大原因。一些乘客明明手上拿著地鐵單程票，出站時就是不愿投進(jìn)去，緊隨著大客流，采取渾水摸魚的方式，跟著別人出了閘機。記者從南京地鐵運營分公司了解到，近日，1號線珠江路站啟用了一組逃票監(jiān)控設(shè)備，用來監(jiān)控逃票行為。昨天下午，記者在珠江路翼閘地鐵站看到，在車站的兩組出站閘機以及一組進(jìn)站閘機的斜上方，安裝了3臺攝像設(shè)備，乘客從三個出入口刷卡進(jìn)出站，都在監(jiān)控的范圍之內(nèi)。
　　深圳市上和科技有限公司專業(yè)提供三輥閘,擺閘,翼閘,全高轉(zhuǎn)閘產(chǎn)品。