此外，按照安徽省原先規(guī)劃，蕪湖將修建一個機場?？紤]到修建機場的成本和運營費用，本著都市圈一體化原則，改修一條高速公路直達南京祿口機場，全程僅80公里，直接和南京共享交通基礎(chǔ)資源。

5條副通道：8市將實現(xiàn)軌道交通“公交化”

滬寧合通道：可刷卡乘坐動車組

       “5條副通道開通后，南京都市圈8市間的交通，三輥閘將形成完善網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)‘無縫對接’。”一交通專家說。

        據(jù)介紹，5條副通道中，滬寧合通道比較完善，其中滬寧線包括已建成的滬寧高速公路、國道312、滬寧鐵路；已開工的京滬高鐵、滬寧城際鐵路；寧合線的滬蓉高速公路(寧合段)、寧合一級公路(新國道312－皖省道331)、寧合城際鐵路均建成投用。

解讀：今后，南京至鎮(zhèn)江、合肥等地的動車組列車將實現(xiàn)無人售票，市民會像現(xiàn)在乘坐地鐵一樣，用現(xiàn)金自助購買車票。還可以辦鐵路月票，直接刷卡乘車。將來南京都市圈軌道交通“公交化”會率先在這條線路實現(xiàn)。

淮寧宣通道：南京至淮安可“一小時直達”

        淮寧宣通道分兩個部分，淮寧間，除已有的寧淮高速外，三輥閘還規(guī)劃修建寧淮鐵路、寧淮城際鐵路，這樣南京到淮安之間的行程將由目前的2個多小時縮短到1小時內(nèi)；寧宣間除已有寧宣高速公路、省道123、省道246，還將進行寧丹公路南延及部分道路的高速化改造工程。

解讀：南京到淮安大約200公里，高速公路開通后，行程仍需2小時左右。但寧淮城際鐵路開通后，鐵路直線里程會明顯縮短，兩地間可實現(xiàn)“一小時直達”。

滁寧杭通道：南京到滁州增加一條快車道

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