三輥閘小編：據(jù)新華社電國務(wù)院高速鐵路及其在建項目安全大檢查動員部署會議于15日至16日在北京召開。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江作動員講話。
　　檢查以提升政府公信力
　　張德江指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故再一次警示我們，必須堅持把安全作為發(fā)展高速鐵路的首要前提和根本保證。開展安全大檢查，是促進高速鐵路及鐵路事業(yè)科學發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是提升政府公信力、公眾滿意度的三輥閘迫切需要，是促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的重要舉措。
　　有重大隱患要停止運營
　　張德江要求，要全面系統(tǒng)排查和徹底整治高速鐵路安全隱患。要認真排查高速鐵路運營、建設(shè)、管理中的薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，及時反饋，督促整改。對檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，能立即整改的要立即整改；不能立即整改的，要落實安全責任，制定三輥閘保障措施，明確整改時限；對存在嚴重威脅安全的重大隱患，要責令立即停止運營或生產(chǎn)建設(shè)。
　　共有175位專家參加檢查
　　張德江強調(diào)，檢查組要抓緊準備，動員培訓后到位開展工作。要深入基層、深入現(xiàn)場、深入群眾，掌握第一手材料，了解真實情況。要堅持求真務(wù)實的工作態(tài)度，勇于發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不留情面、不走過場，真正起到檢查的作用。各檢查組分別明確一位專家擔任副組長，共有175位專家參加檢查，要注重三輥閘充分發(fā)揮專家的優(yōu)勢和作用，做到“既看病、又開方”，提高對安全隱患排查的科學性和整改的針對性。
　　部門舉措
　　鐵道部：高鐵施工管理存漏洞
　　根據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，鐵道部指出，高鐵施工作業(yè)管理存在漏洞。
　　8月11日，鐵道部指出，近期施工作業(yè)管理中暴露的問題，突出表現(xiàn)為營業(yè)線基本施工作業(yè)制度沒有得到認真執(zhí)行，部分單位施工安全意識不強，無令施工、違章蠻干等比較突出。高鐵的施工作業(yè)管理也存在漏洞，部分單位對涉及高鐵安全的關(guān)鍵作業(yè)重視不夠、卡控不嚴、盯控不力。
　　對此，鐵道部要求，相關(guān)鐵路局要三輥閘加強施工方案制定和審批，確保高鐵施工不出任何問題。
　　調(diào)圖影響
　　高鐵調(diào)整運行圖首日正點率100%
　　從鐵道部獲悉，鐵路第一階段調(diào)圖涉及的4條高鐵(京滬高鐵、京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際)客流飽滿，秩序良好。截至昨日15時，240多列動車組正點率達100%。
　　對于京滬高鐵調(diào)整運行圖、減少開行對數(shù)，鐵道部表示，由于北車CRH380BL型動車組前期運營故障較多，鐵道部要求其召回全部54組該型動車組。該型動車組在京滬高鐵投用36組，占時速300公里動車組的42%。該車召回，致使鐵路部門三輥閘不得不調(diào)圖，減少列車開行對數(shù)。
　　鐵路調(diào)圖后，京津城際每日發(fā)車70對，歷時33分鐘，二等票價55元。根據(jù)北京鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站，北京至天津的列車中，“D”字頭列車(如D51、D301)用時36分鐘，“G”字頭為34分鐘，京津城際用時最短為33分鐘。
　　文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng)

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