一張公交卡，亦可在附近城市刷，這是巴士股份有限公司的“大公交”夢想。

　　如何在相對完善的公交系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)“大公交”?在2009年初決定在全市采用CPU卡，主要原因就是CPU卡的安全性更強(qiáng)，并且可以兼容原有的M1公交系統(tǒng)，可以在M1系統(tǒng)中使用，而M1卡卻無法實(shí)現(xiàn)這些功能。舉個(gè)例子，拿廣西來說，深圳三輥閘如果廣西省內(nèi)將來使用統(tǒng)一的CPU卡標(biāo)準(zhǔn)，那么廣西任一城市的交通卡都可以在省內(nèi)其他城市通用。三輥閘鑒于“大公交”的串聯(lián)成本較高，牽涉利益較多，所以需要一個(gè)安全性更高的載體，而M1卡存在安全漏洞，不適合做“大公交”的載體。

　　此次合作，從6月開始對卡片進(jìn)行測試，8月就通過了測試，并完成了定制化COS的開發(fā)。提供的卡片非接觸CPU卡兼顧安全性、方便性和多樣性，其安全性通過了銀行卡檢測中心的IC卡安全檢測和IC卡物理檢測，三輥閘功能上也通過了交通部的檢測和銀行卡檢測中心的金融卡電子錢包電子存折檢測。

　　截至目前，握奇的非接觸CPU卡已經(jīng)被用于北京、海口、深圳以及新加坡公交一卡通，上和科技也有2000萬張非接觸CPU卡在為全球的交通行業(yè)服務(wù)，包括城市市內(nèi)快速支付如地鐵、公交、出租以及城際鐵路交通領(lǐng)域。