三輥閘小編：停車場管理系統(tǒng)的入口和出口部分皆由識讀、控制、執(zhí)行三部分組成。在智能停車場中，RFID卡最具話語權(quán)，RFID讀卡技術(shù)是一種利用電磁波進行信號傳輸?shù)淖R別方法，被識別的物體本身應(yīng)具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID卡識別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。據(jù)了解，現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)3G遠距離射頻卡，其識讀距離可以在2~15米。此外，還有部分廠家推出藍牙讀卡器和紅外感應(yīng)卡。社會公共停車場大多三輥閘采用近距離RFID讀卡方式;而專用停車場領(lǐng)域更衷情于遠距離RFID讀卡。
　　車牌自動識別是智能停車場管理系統(tǒng)最基本的組成構(gòu)件之一。以自動的車牌號碼識別為基礎(chǔ)，可對車輛進行自動登記、驗證、監(jiān)控、報警等，并與停車場的外圍設(shè)備聯(lián)動，達到停車場智能管理。停車場管理系統(tǒng)的智能化正在逐步加深，關(guān)注重點也由出入口車牌自動識別及后續(xù)的出入口車輛特征、堵塞檢測演變到場區(qū)內(nèi)車輛人員安全、個人監(jiān)控等。庫區(qū)部分一般由車輛引導裝置、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)等組成。相對于傳統(tǒng)的“識別 收費”簡易模式管理系統(tǒng)，停車場智能管理系統(tǒng)更為安全可靠，而這大部分得益于停車場智能管理在(庫)場區(qū)部分實現(xiàn)了報警聯(lián)動。智能停車場部分另一智能應(yīng)用即車位引導。
　　隨著私家車越來越多，城市現(xiàn)有停車場以及三輥閘管理系統(tǒng)無法解決日益嚴重的道路擁擠問題，此時，“咪表”泊車管理挺身而出。所謂“咪表”泊車管理，就是采取國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式。但是，國內(nèi)咪表實踐鮮有成功。交研所專家也認為，大城市啟用停車咪表收費是趨勢。為提升道路停車信息化水平，目前部分城市(如上海)在維持固定式咪表穩(wěn)定運營的同時，逐漸實施道路停車使用移動收費系統(tǒng)(手持POS機)，憑借移動收費系統(tǒng)，將道路停車場實時車位信息納入?yún)^(qū)域停車誘導系統(tǒng)，提升服務(wù)水平。
　　在現(xiàn)代小區(qū)話停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及政府機關(guān)、小區(qū)而言，要求對各種車輛實時地進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記和識別。對大規(guī)模的場中，各種出入車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低。未來改善這種與現(xiàn)代化不相稱的管理模式，需要盡快實現(xiàn)車輛管理工作的自動化、智能化，并以計算機網(wǎng)絡(luò)形式進行管理，對所有出入口的車輛進行有效、準確地檢測和管理。
　　隨著建筑智能化、自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，停車場管理變得越來越智能化。目前，停車場管理系統(tǒng)已在全國各大中小城市廣泛使用，技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，從過去的三輥閘結(jié)構(gòu)化設(shè)計，到現(xiàn)在面向?qū)ο蟆⒎謱?、模塊化設(shè)計，有效地解決了大型車場系統(tǒng)、多車場管理、網(wǎng)絡(luò)化、分級集成控制的要求，將停車場管理行業(yè)帶入了一個新的應(yīng)用層次。
　　停車場管理系統(tǒng)屬于安防智能化領(lǐng)域的一個分支，在停車場管理系統(tǒng)中，不僅要保證車輛和人員的安全，還要體現(xiàn)停車場服務(wù)的方便快捷、客戶至上的原則。前些年，我國停車場智能管理技術(shù)還是一片空白，也談不上技術(shù)理念。為了擺脫這種現(xiàn)狀，有關(guān)部門采取了相應(yīng)的措施，制定了長遠的發(fā)展規(guī)劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，技術(shù)獲得較快發(fā)展?，F(xiàn)代停車場越來越向大型化、復(fù)雜化及高科技化方向發(fā)展。對日益復(fù)雜的停車場，傳統(tǒng)的簡單驗車放行裝置越來越不能滿足管理者與車輛使用者的要求，一些新的管理技術(shù)不斷引入，使停車場管理更加靈活、方便與安全。
　　為了避免車輛的丟失，現(xiàn)代停車場有對付非常狡猾偷盜者的措施。常用的有防車卡重入技術(shù)，保證一卡一車，防止一卡多用；車輛追車報警裝置，被盜車輛跟隨前面合法車輛逃逸時自動判定為非法并發(fā)出警報。對于犯罪集團作案，經(jīng)常盜賊將低價車持卡合法駛?cè)牒髮⒏呒壾嚦趾戏偝鰧崿F(xiàn)偷盜，對于這種情況，可以在入口處加裝攝像機將進入車輛照片(含車輛型狀、車牌號、司機照片等信息)攝取下來，與車卡信息對應(yīng)關(guān)聯(lián)，一同進入計算機備查，當車輛駛出出口處時，驗車裝置將車卡與該車進入照片同時調(diào)出三輥閘檢查無誤后放行。對于更高級的車庫系統(tǒng)，除了車卡外，每輛車都獲得一個個人密碼，可進一步加強個人保密性。
　　某些大型停車場規(guī)模巨大，車位與出入口數(shù)量眾多，且常常為多層多區(qū)分布，車主經(jīng)常在迷宮似的車場中尋找空車位，浪費時間同時造成場內(nèi)混亂。解決問題的方案包括設(shè)置醒目車位與車道方向標志，固定與臨時場區(qū)分離，在出入口設(shè)置發(fā)光指示牌顯示車場地圖與空車位位置信息等。對于空車位信息，可以在每個車道設(shè)計數(shù)器甚至在每個車位下設(shè)車輛探測器獲得，但后者成本與施工量非常高，很少采用。車輛管理系統(tǒng)向更開放與更靈活的方向發(fā)展。目前許多大型建筑智能化信息化發(fā)展，車庫系統(tǒng)經(jīng)常作為樓宇自控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)納入建筑自動化網(wǎng)絡(luò)，使遠距離的管理人員可以監(jiān)視與控制車庫情況，車輛信息也可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到需要的部門，如在財務(wù)部門產(chǎn)生報表等。停車庫(場)安全管理系統(tǒng)主要由入口部分、庫(場)區(qū)部分、出口部分、中央管理部分等組成。由于各部分分工不同，在應(yīng)用上也各具特色。

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