公交安防系統(tǒng)的建設(shè)起步較晚，近幾年才有點起色，并伴隨著安防行業(yè)的進步而不斷發(fā)展。車載監(jiān)控自成一體，是個小型的移動監(jiān)控場所，不同的應(yīng)用需求有不同的安裝方案，一般有如下幾點。

　　· 治安監(jiān)控：公交車作為公共出行工具，各色人群均會在此停留，因此，一些不法分子將目光瞄準了公交，使得公交成為盜竊等治安案件的頻發(fā)源，于是公安部門會通過公交公司在車廂內(nèi)安裝數(shù)個車內(nèi)情況監(jiān)控攝像機，一般為車前門、車后門各一個，用于監(jiān)控上下客情況;車廂前部和車廂后部也各安裝一個攝像機，用于監(jiān)控車廂內(nèi)情況;

　　· 司機、售票員監(jiān)控：公交公司較為關(guān)注自身人員問題，通過監(jiān)控設(shè)備來了解車內(nèi)工作情況，如車廂前部的攝像機對準司機，可查看司機是否操作規(guī)范、是否三輥閘有不雅行為等，便于監(jiān)督司機自律駕駛;售票員處也要安裝攝像機，可查看售票情況，監(jiān)督售票工作規(guī)范化;

　　· 車前監(jiān)控：公交車在行駛過程中可能會遇到一些突發(fā)交通事件，如變道、追尾等，當發(fā)生交通事故后，可通過視頻錄像來劃定責任;同時，車前攝像機抓拍的視頻傳輸?shù)胶笈_后，還可作為后臺了解車輛行駛狀況(車的位置、車速、道路擁堵情況)的信息來源，便于后臺的指揮調(diào)度;

　　· 車后監(jiān)控：可在倒車、被追尾等情況下使用，該攝像機置于車后，當司機進行倒車動作時，車載顯示端會自動切換到車后監(jiān)控通道;

　　· 另外還有車側(cè)監(jiān)控，用于上下客、運行途中車兩邊的情況的監(jiān)控。

　　我國的公交安防監(jiān)控主要集中三輥閘在治安監(jiān)控和司機、售票員監(jiān)控方面，對其它的應(yīng)用根據(jù)需求增設(shè)。“目前常見的公交車載監(jiān)控還是以模擬攝像機加車載DVR或者是模擬攝像機加車載DVS的方式實施。車載DVR/車載DVS一般選用3路視頻接入，部分城市選用5路視頻接入，5路視頻接入比起3路視頻接入的系統(tǒng)里面多了人流統(tǒng)計功能的視頻采集。” 深圳市朗馳欣創(chuàng)科技有限公司售前支持部經(jīng)理張兵如是介紹。

　　對車載監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，各個廠家都有其不同的研發(fā)目標，如清晰度等規(guī)格均會有所差異，據(jù)金三立張敬武介紹，公交監(jiān)控系統(tǒng)采用的三輥閘攝像機大部分是紅外夜視半球，采用SONY CCD，分辨率有420線/480/540線三個檔次，夜視距離可達15米，內(nèi)置拾音器，使音視頻同步錄像，接頭為專業(yè)的航空頭。深圳市同洲電子(002052,股吧)股份有限公司安防產(chǎn)品線銷售總監(jiān)莊蔚勇則認為低照度更適合公交安防監(jiān)控，“紅外是在夜視狀態(tài)下，能提供人肉眼看不到的紅外光線而照亮拍攝物體，是一種提高亮度輔助的工具，而車輛在夜間行駛時車廂內(nèi)不存在完全漆黑情況，三輥閘多少都有些微光，低照度(0.01Lux@F1.2)在夜視微弱(或星光)的光線下，就能夠通過彩轉(zhuǎn)黑的方式拍攝到清晰的圖像，無需進行紅外補光，因此可以不選擇帶紅外功能的攝像機。”因此，他們采用SONY 1/3″Super HAD CCD高靈敏度傳感器低照度攝像機，分辨率為530線，并要求設(shè)備具有自動增益控制、自動白平衡、背光補償?shù)裙δ堋．斎?，為能更好看清人臉，也可采用更高分辨率產(chǎn)品。為便于安裝調(diào)試，攝像機鏡頭一定要三軸可調(diào)，并采用短焦廣角鏡頭(最大視角可達90°)，使得監(jiān)控畫面范圍更廣。監(jiān)控攝像機的分辨率為D1，人臉、動作等均能看清，可滿足車內(nèi)監(jiān)控需求;而對夜間的監(jiān)控，應(yīng)根據(jù)實際情況及成本預(yù)算來決定使用何種低照度抓拍技術(shù)。

　　另外，施工上也還需注意：公交車一般都比較臟、亂，因此攝像機還要具備一定的防水、防塵性能，如果是安裝于車外，三輥閘還要具備良好的防爆性能。在實際操作時，攝像機一定要安裝牢固，要經(jīng)受得住車的頻繁晃動考驗，是攝像機始終與車身保持一致的擺動幅度，這樣，獲取的圖像才不會出現(xiàn)抖動情況。