三輥閘小編：昨日，該負(fù)責(zé)人還特別指出，事實上，包括橋梁綜合管理系統(tǒng)、橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的信息化管理手段的同步運用，在成為我市城市橋梁的“健康運行”重要保障的同時，還為每一座橋梁提供了一份詳細(xì)的“電子體檢表”，實現(xiàn)了城市橋梁的數(shù)字管理作為我市首個推出的超載監(jiān)控系統(tǒng)，三環(huán)路成溫路立交橋超載監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)試運行順利。“截至最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，系統(tǒng)共記錄通過該路段的車輛23萬余輛，其中超過成溫立交橋限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛55279輛，占通行車輛總數(shù)的23.39%。“這些數(shù)據(jù)為分析超載車輛荷載對橋梁結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生的影響提供了有力數(shù)據(jù)支持。”
　　值得一提的是，目前我市正在川陜跨線橋兩側(cè)再次試點三輥閘建設(shè)城市橋梁超載動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，而即將于明年運行的川陜跨線橋監(jiān)控系統(tǒng)與成溫立交橋的超載監(jiān)控系統(tǒng)有所不同。“動態(tài)稱重設(shè)備由秤臺式傳感器升級為稱重更精確、體積更小、安裝更方便的石英壓電傳感器，不僅如此，還新增加了超載車輛過橋分析對比模塊，自動分辨超載車輛是否通過橋梁。”道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
　　按照規(guī)劃，未來超載監(jiān)控系統(tǒng)還有望與交通管理部門實現(xiàn)信息共享，“與交通管理部門聯(lián)動，對超載車輛的違規(guī)行為進(jìn)行處罰！”與此同時，未來我市還將大力推進(jìn)橋梁超載監(jiān)控子系統(tǒng)建設(shè)，讓城市橋梁更加智能，運行更加安全。“前方橋梁限載10噸，超載車輛請繞行！”昨天，從溫江到成都的貨車司機王辰發(fā)現(xiàn)在距離三環(huán)路成溫立交橋不遠(yuǎn)處，一塊黑色的顯示屏上，紅色的提示語分外顯眼！王辰心里一愣，“三環(huán)路成溫立交橋限載10噸，我今天貨車上的東西早就超過10噸了，看來只有走橋下了！”王辰的舉動對每一個從成溫立交橋入城的司機朋友來說，并不陌生。原來，為了維護(hù)橋梁安全，保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)不被超載超速的三輥閘車輛所損壞，成都市城市管理局道橋處首次引入了“城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)”(以下簡稱“超載監(jiān)控系統(tǒng)”)！
　　三環(huán)路成溫立交橋是成都西門重要的交通門戶，這里每天的車流量非常大！設(shè)計荷載為不超過10噸。這就意味著，凡是超過10噸的車輛，在成溫立交橋上行駛的時候，都可能對橋梁造成損害，尤其是超載嚴(yán)重的話，更可能損害到橋梁的結(jié)構(gòu)性安全。因此，作為首個試點的橋梁，成都市城市管理局道橋處將我市首個“城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)”放置于成溫立交橋(入城方向)。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在距離立交橋大約300米的路段，有3個埋入地下的“秤臺式傳感器”，而這個傳感器就好比我們熟悉的“電子秤”一樣！車輛在通行時不會感到任何異常，就被自動“稱重”。而在電子秤的上方則是3個擁有拍照功能的攝像頭。“車輛若超過設(shè)計荷載的8噸，就會被攝像頭自動拍照。”
　　作為超載監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，被自動稱重后的車輛在繼續(xù)往前行駛160米左右，就會發(fā)現(xiàn)一個非常醒目的LED電子顯示屏。“指示牌上將實時對所過車輛進(jìn)行提醒！若該車輛超過設(shè)計荷載8噸，信息指示牌上將立即顯示‘某某車輛，超載，超載車輛請橋下三輥閘繞行’這樣的字句。”市城管局道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，若此時，司機朋友“硬闖”前方橋梁，超載監(jiān)控系統(tǒng)還可以發(fā)揮“電子警察”的功能，“拍照”留存，將所有數(shù)據(jù)傳回后方——市城管局道橋處橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)中樞平臺。
　　昨日，記者在市城管局道橋處橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)中樞平臺里看到，在這套特別軟件里，精準(zhǔn)的留存了每一輛車輛的車牌號、到訪時間、重量、速度、超載重量等詳細(xì)信息。市城管局道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為城市橋梁重要的管理手段，全新試點的城市橋梁超載動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，由稱重模塊、車牌抓拍識別模塊、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集處理模塊及中心監(jiān)控分析服務(wù)器構(gòu)成，利用動態(tài)稱重、圖像識別、光纖網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)了實時動態(tài)采集超載車輛總重、軸重、車速、牌照號，警示超載車輛禁止上橋等功能。“它是我市橋梁綜合管理信息系統(tǒng)的有益補充！”
　　昨日該負(fù)責(zé)人解釋，橋梁的運行安全至關(guān)重要！在成都，目前已啟用了橋梁綜合管理系統(tǒng)，在青龍場立交橋、星輝橋、南河橋等特殊橋梁上特別安裝了應(yīng)力傳感器，對關(guān)鍵受力構(gòu)件進(jìn)行重點監(jiān)控。例如，如果發(fā)生交通事故，對橋梁形成了撞擊，橋梁上的吊桿受力會發(fā)生改變，傳感器能捕捉到哪一個部位受到損害，應(yīng)力發(fā)生三輥閘改變，立即將變化數(shù)據(jù)傳回中樞平臺，進(jìn)行專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，對橋梁進(jìn)行綜合評估。若發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，則向橋梁管理部門報警！“而對管理者來說，橋梁管理專業(yè)性強，除了日常巡查，數(shù)據(jù)采集外，我們還希望掌握每一輛車輛的上橋重量。”
　　

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