擺閘小編：車前監(jiān)控：
　　公交車在行駛過(guò)程中可能會(huì)遇到一些突發(fā)交通事件，如變道、追尾等，當(dāng)發(fā)生交通事故后，可通過(guò)視頻錄像來(lái)劃定責(zé)任；同時(shí)，車前攝像機(jī)抓拍的視頻傳輸?shù)胶笈_(tái)后，還可作為后臺(tái)了解車輛行駛狀況(車的位置、車速、道路擁堵情況)的信息來(lái)源，便于后臺(tái)的擺閘指揮調(diào)度；
　　車后監(jiān)控：
　　可在倒車、被追尾等情況下使用，該攝像機(jī)置于擺閘車后，當(dāng)司機(jī)進(jìn)行倒車動(dòng)作時(shí)，車載顯示端會(huì)自動(dòng)切換到車后監(jiān)控通道；
　　另外還有車側(cè)監(jiān)控，用于上下客、運(yùn)行途中車兩邊的情況的監(jiān)控。
　　我國(guó)的公交安防監(jiān)控主要集中在治安監(jiān)控擺閘和司機(jī)、售票員監(jiān)控方面，對(duì)其它的應(yīng)用根據(jù)需求增設(shè)。“目前常見的公交車載監(jiān)控還是以模擬攝像機(jī)加車載DVR或者是模擬攝像機(jī)加車載DVS的方式實(shí)施。車載DVR/車載DVS一般選用3路視頻接入，部分城市選用5路視頻接入，5路視頻接入比起3路視頻接入的系統(tǒng)里面多了人流統(tǒng)計(jì)功能的視頻采集。”深圳市朗馳欣創(chuàng)科技有限公司售前支持部經(jīng)理張兵如是介紹。
　　對(duì)車載監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，各個(gè)廠家都有其不同的研發(fā)擺閘目標(biāo)，如清晰度等規(guī)格均會(huì)有所差異，據(jù)金三立張敬武介紹，公交監(jiān)控系統(tǒng)采用的攝像機(jī)大部分是紅外夜視半球，采用SONYCCD，分辨率有420線/480/540線三個(gè)檔次，夜視距離可達(dá)15米，內(nèi)置拾音器，使音視頻同步錄像，接頭為專業(yè)的航空頭。因此，他們采用SONY1/3"SuperHADCCD高靈敏度傳感器低照度攝像機(jī)，分辨率為530線，并要求設(shè)備具有自動(dòng)增益控制、自動(dòng)白平衡、背光補(bǔ)償?shù)裙δ?。?dāng)然，為能更好看清人臉，也可采用更高分辨率產(chǎn)品。為便于安裝擺閘調(diào)試，攝像機(jī)鏡頭一定要三軸可調(diào)，并采用短焦廣角鏡頭(最大視角可達(dá)90°)，使得監(jiān)控畫面范圍更廣。監(jiān)控?cái)z像機(jī)的分辨率為D1，人臉、動(dòng)作等均能看清，可滿足車內(nèi)監(jiān)控需求；而對(duì)夜間的監(jiān)控，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及成本預(yù)算來(lái)決定使用何種低照度抓拍技術(shù)。
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