擺閘小編：高清碼流的大數(shù)據(jù)量，不僅要求更大的傳輸帶寬，也對(duì)平臺(tái)的管理能力、分發(fā)能力、存儲(chǔ)能力都提出了更高的要求，在建設(shè)地鐵高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對(duì)平臺(tái)的這三方面能力進(jìn)行優(yōu)化和提升。同時(shí)高清視頻監(jiān)控平臺(tái)需要考慮與現(xiàn)有標(biāo)清系統(tǒng)的擺閘兼容，以及對(duì)不同編碼協(xié)議的兼容。
　　對(duì)于大數(shù)據(jù)量的視頻監(jiān)控平臺(tái)，采用模塊化設(shè)計(jì)是一種常見(jiàn)的做法，從而能夠支持集中式或者分布式部署系統(tǒng)平臺(tái)，也便于系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)需求進(jìn)行平滑擴(kuò)容。同時(shí)平臺(tái)軟件對(duì)于視頻流和數(shù)據(jù)流的路徑優(yōu)化也尤為重要，可以減輕對(duì)重要管理模塊的流量沖擊，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
　　目前地鐵常見(jiàn)的存儲(chǔ)方式是在車(chē)站的集中式存儲(chǔ)，其最大的特點(diǎn)是易于管理維護(hù)、容災(zāi)成本低，但是對(duì)主干要求帶寬要求高。高清碼流存儲(chǔ)時(shí)，存儲(chǔ)設(shè)備需要更大的吞吐量、更強(qiáng)的擴(kuò)展性和更高的整合效率，最終能夠?qū)崿F(xiàn)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。在存儲(chǔ)策略上也可作一些處理，如選擇合適的數(shù)據(jù)塊存儲(chǔ)、無(wú)用圖像變碼擺閘流存儲(chǔ)等技術(shù)。高清視頻平臺(tái)對(duì)于前端高清攝像機(jī)兼容的方式主要有兩種：一、平臺(tái)與攝像機(jī)均支持某些標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，高清協(xié)議如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ONVIF；二、針對(duì)不同廠家的SDK進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，但這種方式后期的開(kāi)發(fā)成本更高。
　　如果在建設(shè)地鐵視頻監(jiān)控時(shí)，前端采用720P甚至1080P的高清攝像機(jī)，但在后端解碼輸出的卻是標(biāo)清圖像，那無(wú)疑是投資的巨大浪費(fèi)。因此，地鐵高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須采用具備高清解碼能力的解碼器，常見(jiàn)的接口有HDMI、VGA等。目前市面的高清解碼器包括嵌入式和工控機(jī)式兩種，嵌入式高清解碼器具備更好的穩(wěn)定性，而工控機(jī)式高清解碼器具備更佳的兼容性，需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
　　從高清圖像分辨率和人視覺(jué)舒適度上來(lái)說(shuō)，16:9的顯示設(shè)備顯然更加適合顯示高清圖像。但實(shí)際的監(jiān)控場(chǎng)景不一樣，16:9未必適合所有場(chǎng)景，因此需要高清的擺閘輸出也能夠9:16、4:3、3:4等比例在客戶端上，也需要根據(jù)地鐵高清視頻的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)某些功能，如局部放大功能、全景調(diào)用功能、智能布局功能等，這樣能讓高清圖像為地鐵的行車(chē)、防災(zāi)、調(diào)度等業(yè)務(wù)更好的服務(wù)。
　　19日消息，遼寧省大連市沙河口區(qū)永平街地鐵工地發(fā)生火災(zāi)，所幸沒(méi)有造成人員傷亡，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查。喜慶節(jié)日安全事故再次發(fā)生，不由得讓人心寒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的不斷發(fā)展，在不同行業(yè)中其業(yè)務(wù)也不斷深化，用戶對(duì)于視頻圖像清晰度的要求也越來(lái)越高，地鐵行業(yè)同樣如此。那么在地鐵高清解決方案中我們需要注意什么？
　　考慮到高清攝像機(jī)自身的一些局限性，如：夜視效果相對(duì)較弱、不適宜云臺(tái)控制、傳輸帶寬要求高等，并非所有地鐵監(jiān)控場(chǎng)景都需要設(shè)置高清攝像機(jī)。根據(jù)其特點(diǎn)和局限性，可以考慮在兩類場(chǎng)景設(shè)置高清攝像機(jī)：大場(chǎng)景監(jiān)控場(chǎng)所(比如大廳這樣面積較大的區(qū)域)和對(duì)細(xì)節(jié)要求高的場(chǎng)所(比如出入口這樣人流密集的區(qū)域)。
　　自動(dòng)光圈定焦鏡頭高清固定彩色攝像機(jī)：站臺(tái)每側(cè)設(shè)置2臺(tái)，提供整個(gè)站臺(tái)重迭無(wú)盲點(diǎn)的圖像，如站臺(tái)有彎度或監(jiān)視范圍不全，可能需多設(shè)固定攝像機(jī)以提供足夠的監(jiān)視覆蓋。自動(dòng)光圈變焦鏡頭高清固定彩色擺閘攝像機(jī)：站廳、站內(nèi)每個(gè)自動(dòng)扶梯、人行步道處、車(chē)站出入口、自動(dòng)/人工售票處、檢票口、出入口自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、通道拐彎處。一體化球型高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)：各變電所內(nèi)分別設(shè)2~3臺(tái)、各車(chē)站票務(wù)室內(nèi)設(shè)置一臺(tái)、站廳、出入口、換乘通道、閘機(jī)等。
　　高清視頻流在帶來(lái)更高分辨率圖像的同時(shí)，其傳輸碼流也是標(biāo)清的數(shù)倍，720P視頻碼流一般為2-5M，1080P視頻碼流一般為4-8M。因此在設(shè)計(jì)地鐵傳輸系統(tǒng)時(shí)，需要考慮其對(duì)于高清視頻碼流的承載能力。在前端接入部分，建議采用光纖接入方式，如PON接入還可以節(jié)約光纖鋪設(shè)的成本。而在車(chē)站與總控制中心之間的傳輸帶寬建議不低于100M。當(dāng)傳輸帶寬資源緊張時(shí)，為了降低高清碼流對(duì)傳輸?shù)膲毫?，也可進(jìn)行基于發(fā)端的速率控制，對(duì)碼流進(jìn)行抽幀或打包等處理。
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