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翼閘小編:云存儲既然有這么多問題,為什么還有這么多人看好呢,這就要說到云計算的概念是因何而生的:以前我們看電影要買DVD用realplayer,現(xiàn)在只要打開優(yōu)酷等視頻網(wǎng)站就可以;以前編輯文檔PPT要安裝微軟的office系列,如今只要打開googledocs就可以輕松處理……在網(wǎng)絡時代,原來許多下載安裝才能使用的軟件都有了類似的在線版本,也正是在這樣的情況下,微軟的格式標準霸主地位受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
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三輥閘小編:室內(nèi)照明光線不要直接反射至熒光屏上,亮度要比平常用的暗一些。將需要閱讀的文件放在與熒光屏同高度和距離的地方,不用過于頻繁地在兩個物體間移動焦距。每注視顯示器一兩分鐘,就應眨眼至少1次。每在顯示器前工作一小時,要休息10~15分鐘。休息的含義是遠望6米以外物體,尤其不斷運動的遠處物體更好。某些色彩鮮艷的水果,如橘子、胡蘿卜等及瘦肉、牛奶等富含維生素和蛋白質(zhì)的食物有助視網(wǎng)膜上視色素的更新。電腦擺放面前50~75厘米處,與眼睛平行向三輥閘下約30度角,座位保證雙腳著地。長期使用筆記本電腦,可加額外的鼠標、鍵盤及可以傾斜的架子,從而不疲勞地瀏覽屏幕。
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全高轉(zhuǎn)閘小編:聽起來是個陌生的詞匯,但是事實上它距離人們的日常生活并不遙遠,最熟悉的就是公交卡和部分酒店的房卡,NFC就是由公交卡所采用的RFID(射頻識別技術(shù))衍生而來,并且向下兼容RFID。
談到NFC就不能不提到它的前世——現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的RFID,這是一種簡單的無線系統(tǒng),由一個閱讀器(reader)和很多應答器/標簽(tag)組成,可以用于控制、檢測和跟蹤物體。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù),識別工作不需要人工,且在各種惡劣環(huán)境也可使用,還可以識別高速運動物體并同時識別多個標簽,操作快捷方便。由于它的這一特性,在商用之后很快被沃爾瑪這樣的零售巨頭熱捧,RFID很好地解決了零售業(yè)兩大難題:商品斷貨和損耗,隨后該技術(shù)被廣泛用于航空行李處理、物流、校園一卡通、道路自動收費等領域。
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翼閘小編:自今年年初以來,“倒閉潮”波及到了眾多行業(yè)的中小企業(yè),一時間“倒閉”如瘟疫,企業(yè)經(jīng)營如履薄冰。然而作為朝陽產(chǎn)業(yè)的安防行業(yè)在這股“倒閉潮”的初期卻并沒有受到多大的影響,有些企業(yè)在今年上半年的增長率甚至比去年更快。然而自今年下半年開始至今,安防行業(yè)在這次經(jīng)濟危機中受到的翼閘影響開始逐漸顯露出來。據(jù)筆者了解,近幾個月來,作為安防產(chǎn)業(yè)發(fā)源地和生產(chǎn)基地的深圳已經(jīng)有多家安防公司倒閉或被迫轉(zhuǎn)型到其他行業(yè),很多企業(yè)表示今年下半年,特別是安博會之后,企業(yè)的生意變得很難做。
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擺閘小編:“請系上安全帶吧,交警抓拍到會罰款200元的。”坐在車前排本該系安全帶,不過中山的出租車司機一向不要求乘客遵守,而近日他們卻一改常態(tài),提醒前排乘客系好安全帶,因為他們收到公司通知,稱交警將抓拍車內(nèi)的違法行為。記者采訪交警部門后獲悉,近期沒有發(fā)布“處罰新規(guī)”,不過交警指出,不系安全帶等交通陋習確實存在,與其擔心被罰,不如嚴格遵守交通法規(guī)。交警的說法也得到不少網(wǎng)友支持“是不是謠言也都要遵守法規(guī)啦!”
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三輥閘小編:針對用戶端(工程商、集成商、終端用戶)以及主流網(wǎng)絡攝像機廠商進行了“2011年度中國百萬像素網(wǎng)絡攝像機市場調(diào)查”活動。
根據(jù)各主流網(wǎng)絡攝像機廠商所提供的三輥閘生產(chǎn)數(shù)據(jù)和出廠平均價格,以及各工程商采購攝像機的數(shù)量,所得出的結(jié)果大大超出了2010年行業(yè)內(nèi)對網(wǎng)絡攝像機的預測,其高速增長的態(tài)勢十分可喜。
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三輥閘小編:智能系統(tǒng)研發(fā)瓶頸不是技術(shù),而是設計方法。先進的封裝技術(shù),如系統(tǒng)級封裝(SiP)和芯片堆疊(3DIC)通孔技術(shù),實現(xiàn)在一個封裝內(nèi)高密度整合所需的全部功能,以滿足市場對成本、尺寸、性能和可靠性的日益嚴格的技術(shù)要求。盡管如此,設計方法仍無法與技術(shù)發(fā)展同步。SMAC項目聯(lián)席協(xié)調(diào)員、意法半導體工業(yè)與多重市場CAD研發(fā)總監(jiān)SalvatoreRinaudo表示:“阻礙智能系統(tǒng)應用快速增長的原因不是技術(shù),而是缺少精心組織的明確描述最終整合系統(tǒng)的設計方法。理想的情況是將全部整合器件設計成一個單一系統(tǒng),但目前缺少統(tǒng)一的設計工具和方法。SMAC項目組準備研發(fā)一個以整合為導向的整體設計平臺,以此幫助歐洲企業(yè)降低制造成本,縮短產(chǎn)品上市時間,最大限度地降低在最終三輥閘整合過程中遭遇的風險,從而在挖掘智能系統(tǒng)的潛能中搶占先機。”
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