翼閘小編：據(jù)了解，智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限，一方面，依靠限購令、收費等抑制需求的方式僅僅是治標不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。經(jīng)測算，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，能翼閘提高交通工具的使用效率提高50%以上。
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　　全高轉(zhuǎn)閘小編：程愛萍曾做過實驗，得到的結(jié)果是，專用的醫(yī)用防輻射服，也只能抵擋30%左右的輻射。“一個輻射源發(fā)出的輻射就像點亮燈泡發(fā)出的光線一樣，不是說點對點的直接散發(fā)，而是360度全方位的輻射，只能說隨著距離的變化，強度會發(fā)生變化。”
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三輥閘小編：據(jù)中央電視臺《真相調(diào)查》欄目報道，一個人只有穿著像宇航服那樣的全封閉式屏蔽服，人體才有可能不接觸電磁輻射，但顯然日常生活中這是不現(xiàn)實的。因為我們每天生活的環(huán)境都充滿了電磁輻射，只要我們身體的任何部位接觸電磁輻射，那么這些輻射就會被身體吸收。
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　擺閘 小編 ：深圳市委常委、市公安局長李銘出席了活動并致辭，市人大常委會副主任及聚聲、市政協(xié)副主席鐘曉渝、省公安廳辦公室政委鄧建偉、市政法委副書記梁增昌等單位領(lǐng)導(dǎo)出席了開幕式。
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　翼閘小編：湖北省校園安全工作經(jīng)驗交流現(xiàn)場會于12月15日上午在宜昌市召開。省政府副秘書長黃國雄，省公安廳常務(wù)副廳長周厚震，省綜治委巡視員黃仕明，市委常委、副市長滕剛，市委常委、政法委書記、公安局長鄧恢林出席會議并作重要講話。
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　全高轉(zhuǎn)閘小編：目前，長沙市機動車保有量已超過110萬臺，且仍以每天600至800臺的數(shù)量增加，城區(qū)交通通行矛盾日益突出。長沙市投資3000多萬元建設(shè)的這套智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，全高轉(zhuǎn)閘將在城區(qū)主要路口、路段設(shè)立數(shù)十個智能交通行車誘導(dǎo)顯示牌。
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　對于人行道擺閘存在的弊端，主要表現(xiàn)在哪方面呢?　　我們首先從擺閘的功能特點入手：

三輥閘廠家上和科技分享如何處理三輥閘和線圈的安裝，線圈是三輥閘安裝必不可少的，線圈埋設(shè)首先要用切路機在路面上切出槽來。三輥閘在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。三輥閘安裝切槽寬度一般為4毫米，深度30到50毫米。三輥閘同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如下圖所示： 當兩個感應(yīng)線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串擾。串擾會導(dǎo)致錯誤的檢測結(jié)果和FJC-D610的死鎖。三輥閘安裝在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間，要消除串擾，可以通過以下措施： 選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大; 三輥閘將相鄰的線圈間距加大。三輥閘必須保證探測線圈之間的間距大于2米; 三輥閘安裝對線圈引出導(dǎo)線進行良好的屏蔽。屏蔽線必須在探測器端 接地。 線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。 導(dǎo)線線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。 除非條件不允許，三輥閘探測線圈應(yīng)該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。 線圈長度如果超過10米，需要繞兩匝。 周長如果在10米以內(nèi)，需要繞三匝或更多。 周長在6米以內(nèi)，要繞四匝。 三輥閘安裝時的一個好方法是把相鄰的線圈交替三匝和四匝。
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1、雙向刷卡受控通行：當左向有刷卡信號后，三輥閘按順時針移動一步（大約偏離水平方向5度），且通行標志變?yōu)榫G色箭頭，指示通行。當行人施加外力，向前推動三輥閘后，三輥閘在電機的帶動下，自動回到零位，方向指示變?yōu)榧t色禁行標志，同時計數(shù)器加1，完成一次通行過程。本設(shè)備可多次刷卡，但每次通行人數(shù)僅限1人。如在設(shè)定時間內(nèi)，行人未通行，系統(tǒng)將自動復(fù)位。當右向有刷卡信號后，三輥閘向前移動一步，且通行標志變?yōu)榫G色箭頭，指示通行。當行人施加外力，向前推動三輥閘后，三輥閘在電機的帶動下，自動回到零位，方向指示變?yōu)榧t色禁行標志，同時計數(shù)器加1，完成一次通行過程。本設(shè)備可多次刷卡，但每次通行人數(shù)僅限1人。如在設(shè)定時間內(nèi)，行人未通行，系統(tǒng)將自動復(fù)位。兩個方向可同時刷卡，但不能同時通行，哪個方向先刷卡，哪個方向先通行。一旦選擇了一個方向通行，則只有這個方向的人通行完畢后才允許另外一個方向通行；

 跟著互聯(lián)收集軟件與硬件技能的飛速開展，工業(yè)和科研場所要求翼閘擺閘門禁系統(tǒng)在及時記載留在某一場合內(nèi)精確人數(shù)的還，能經(jīng)過以太網(wǎng)奉告翼閘擺閘門禁系統(tǒng)現(xiàn)場的人數(shù)本任務(wù)完成了一種基于嵌入式收集技能的計數(shù)設(shè)備，該計數(shù)設(shè)備可以在現(xiàn)場及時顯示并經(jīng)過以太網(wǎng)奉告門禁節(jié)制中間在某一場合賤內(nèi)員的數(shù)目?！?br />...