擺閘小編：車子開到卡口進不了城，停哪里？許多車主都很擔心這個問題。對此，相關(guān)部門都在努力地想辦法，在“錯峰限行”的外圍區(qū)域盡可能地安排了泊位，附近停車場、空地都被利用起來了，甚至有條件的路面都被拿來當做臨時停車場，此外，市國土資源局土地儲備中心還擺閘拿出了兩處暫未出讓、開工的土地，作為臨時停車場。
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  翼閘小編：手機一卡通技術(shù)引人眼球手機一卡通早在很早以前就已經(jīng)應用到了別的行業(yè)。我們經(jīng)常看到麥當勞里顧客用手機代碼購買食品的行為就是手機一卡通的一種模式。目前，中國移動最新推出的手機一卡通將內(nèi)部消費、考勤、門禁系統(tǒng)融為一體，把手機當門禁卡，真正實現(xiàn)了一卡多用的設想。這樣不僅方便了用戶，也極大地節(jié)省了資源。在用戶體驗上來講是一種不錯的想法。但手機一卡通最大的難度在于系統(tǒng)集成，必須擁有一個強大的公共平臺，才能將多種功能融為一體。不過這個翼閘難度難不倒現(xiàn)在的技術(shù)，在以往的基礎(chǔ)上，中國移動又推出了新項目，可將停車管理、水控等更多的應用子系統(tǒng)開發(fā)出來，和門禁考勤結(jié)合，讓手機一卡通的應用范圍更加廣泛。這些子功能，對于上班考勤一族可謂誘惑力極大。很多上班為停車的人們可以通過手機事先對停車場進行管理，預訂車位。在付停車費的時候可以通過手機進行支付。這樣既節(jié)省了時間，提高了效率，又提高了用戶體驗度。這對上班一族來說是致命的誘惑。
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三輥閘小編：視頻管理服務供應商在即插即用方面還有一個重要不同，獨立于計算機操作系統(tǒng)、安全配置或其它系統(tǒng)配置之外的管理或托管視頻的運行能力。“Envysion公司基于Web應用程序，避免了這些問題，因為不需要將軟件下載到電腦上。不過，并非所有管理和托管供應商都提供基于云的解決方案，用戶必須在其計算機上安裝軟件，并且任何時間段都有可能需要進行三輥閘升級，”Steinfort說道。
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  三輥閘小編：信息平臺給力公路安全監(jiān)控超限超載不僅嚴重損壞公路基礎(chǔ)設施，而且給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，70％的道路交通安全事故是三輥閘由于車輛超限超載運輸引發(fā)的，50％的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載運輸有直接關(guān)系。為強化公路治超，全省103個二級公路收費站撤除后，省公路局聯(lián)網(wǎng)原收費站的監(jiān)控設備，加上路政車上安裝的流動攝像頭，建立了湖北省公路治超監(jiān)控中心，實現(xiàn)了全省公路部門路政治超信息共享，利用監(jiān)控平臺，管理部門不僅可以看到基層治超執(zhí)法情況，還可以察看路面安全情況。
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   翼閘小編：日夜不離焦在保證日間像質(zhì)的前提下，用戶對夜間像質(zhì)的要求也越來越高，可以利用ED(低折射率高色散系數(shù))玻璃較好的校正色差，提高日夜成像的共焦能力和像質(zhì)。近年來，各大玻璃廠商也在竭力推廣ED玻璃。
　　雜光消除雜光主要包括翼閘雜散光和鬼像。雜散光是指機械部件的反光造成的彩虹狀雜光等，雜散光可以通過鏡頭內(nèi)壁和隔圈的消光處理完美消除。鬼像是指光線在鏡頭內(nèi)部鏡片之間多次反射在畫面的二次成像，鬼像與強光物體輪廓類似，無法完全消除，只能通過鍍多層增透膜來盡量減輕。一款綜合表現(xiàn)優(yōu)越的高清百萬監(jiān)控鏡頭，其在雜光的消除上應該要有優(yōu)良的表現(xiàn)才能在強光環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，匹配其百萬高清監(jiān)控鏡頭的美稱。
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  三輥閘小編：成本下降歸功技術(shù)革新和國產(chǎn)原材料在價格方面，視頻矩陣銷售單價比較穩(wěn)定，并呈現(xiàn)上升趨勢，主要是因為隨著產(chǎn)品升級換代，以及2008年后工程項目中三輥閘逐漸以大容量的矩陣產(chǎn)品為主，所以帶動矩陣的價格往上增長。
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  擺閘小編：安防工程商在網(wǎng)絡視頻監(jiān)控工程中，經(jīng)常被用戶問：視頻監(jiān)控系統(tǒng)能不能當視頻會議系統(tǒng)來用？雖然在增加語音對講之后，視頻監(jiān)控可以實現(xiàn)簡單的視頻會議系統(tǒng)的功能。然而，雖然兩個系統(tǒng)同屬于音視頻應用領(lǐng)域，存在不少的相似的地方，但是，兩者還是擺閘存在很大區(qū)別的；雖然有不少的相似點，市場上也出現(xiàn)了一些既能當視頻會議又能當視頻監(jiān)控用的設備，但是，兩者還是兩種不同的系統(tǒng)。
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　翼閘小編：火場防護從何入手？東華大學材料學院胡祖明教授對此的回答是“纖維”，而且是一種名為間位芳綸的高性能纖維。由于纖維本身具有阻燃的內(nèi)在特性，短時間內(nèi)能翼閘承受220℃高溫，且維持織物形狀，不會發(fā)生融滴，在近400℃時才開始分解，形成的碳化層能有效阻擋熱量傳遞。纖維的這些“特異功能”都能為逃生者、消防員爭取到盡可能多的時間。
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