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隨著大城市的結(jié)合部的路網(wǎng)進(jìn)出城交通需求進(jìn)一步增加，無控制狀態(tài)下結(jié)合部路網(wǎng)中交通安全，通行效率和穩(wěn)定性等問題必定更加凸顯，應(yīng)該考慮適當(dāng)?shù)穆范魏凸?jié)點(diǎn)實(shí)施交通控制。
從20世紀(jì)90年代，伴隨著我國的高速公路大規(guī)模的建設(shè)和經(jīng)營，相應(yīng)的交通管理和控制問題也逐漸得到了廣泛的關(guān)注，在初期的高速公路匝道控制及相關(guān)研究領(lǐng)域做出了極大的關(guān)鍵。
從現(xiàn)實(shí)的需求的角度來看，隨著人口和資源的進(jìn)一步積聚，城市機(jī)動(dòng)車輛的快速增長短期內(nèi)不可避免，我國北京，上海和廣州等大城市路網(wǎng)的用于會(huì)日益嚴(yán)重。從應(yīng)對(duì)管理的角度來看，在城市中心區(qū)采取的以信號(hào)計(jì)時(shí)的控制為主在技術(shù)已比較成熟，在中心城的實(shí)施和應(yīng)用覆蓋面廣，密度極高，效果顯著。在結(jié)合部路網(wǎng)中，現(xiàn)階段已實(shí)施的管理和控制已經(jīng)非常欠缺。從城市的整體來看，相對(duì)于城市中心區(qū)比較完善的道路交通管理和控制狀況，大城市的結(jié)合部路網(wǎng)中已經(jīng)形成事實(shí)上的交通控制盲區(qū)，兩者形成了明顯對(duì)比。
針對(duì)偶發(fā)擁堵問題，提出了入口匝道調(diào)節(jié)和出口匝道分流協(xié)調(diào)的控制思路和原則，入口匝道調(diào)節(jié)和出口匝道分流的協(xié)調(diào)思路和原則，提出了關(guān)于高速公路砸到的控制的問題，已經(jīng)具有強(qiáng)的前瞻性。
根據(jù)最新研究，多匝道協(xié)同和多方法集成控制研究已經(jīng)逐漸成為匝道控制研究領(lǐng)域的主流，匝道控制研究已經(jīng)從傳統(tǒng)交通控制和交通流分析研究為主轉(zhuǎn)向控制科學(xué)與工程，尤其是信息與控制工程的思路和方法的道路上來，逐漸接觸到匝道控制的本質(zhì)。
而對(duì)于城市管理從小范圍來就是對(duì)社區(qū)的管理，對(duì)企業(yè)的管理，對(duì)工廠的管理，三輥閘道閘系統(tǒng)，對(duì)安全生產(chǎn)和城市安全都帶來了很大的幫助，對(duì)于管理者來說，不出什么事是最好的，可是生活中沒有萬一啊，一旦有什么事情，我們就想知道，誰進(jìn)來過，他們都是些什么樣的人，他們的身份是什么，這些進(jìn)來的人就找誰的，車輛管理也是一樣，通過三輥閘道閘進(jìn)來的車輛，每天的進(jìn)出次數(shù)等方面的管理，同時(shí)配上監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行預(yù)防排查，這也是就是現(xiàn)在人們經(jīng)常在說的智慧城市發(fā)展不可缺少的。
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