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公路作為一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志,公路交通的智能管理則是實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化管理的最重要途徑。近年來(lái),公路智能交通以提升基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行管理水平,增強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管力度,提高交通安全監(jiān)管與應(yīng)急能力和豐富公共信息服務(wù)內(nèi)容為目標(biāo),開(kāi)展了高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng),不停車收費(fèi)系統(tǒng),道路運(yùn)輸信息化系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)工程,重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和部省兩級(jí)公路出行的信息服務(wù)等系統(tǒng)的建設(shè),力爭(zhēng)在公路交通動(dòng)態(tài)信息采集和監(jiān)控,道路交通車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控及公路出行動(dòng)態(tài)信息服務(wù)3個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。
公路橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)作為國(guó)家重點(diǎn)推廣的科技成果,經(jīng)過(guò)20年的不斷完善和推廣,已在全國(guó)24個(gè)省,直轄市,自治區(qū)的公路管理局,高速公路管理局得到應(yīng)用。目前,納入系統(tǒng)管理的高速公路橋梁,干線公路橋梁約19.6萬(wàn)座。
該系統(tǒng)基于橋梁結(jié)構(gòu)工程嗎,病害機(jī)理,檢測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù),建立公路橋梁電子檔案,資料數(shù)據(jù)庫(kù),橋梁實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理,并依據(jù)橋梁的分類體系和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用科學(xué)管理模型,決策方法和管理學(xué)理論,對(duì)公路橋梁的評(píng)價(jià)分析,投資決策和狀態(tài)檢測(cè)部門,為管理部門合理安排橋梁的養(yǎng)護(hù),維修資金,以便及時(shí),有效的實(shí)施橋梁的養(yǎng)護(hù)維修提供了依據(jù),為確保交通運(yùn)輸安全暢通提供了技術(shù)支持。
橋梁安全預(yù)警系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的掌握橋梁使用過(guò)程中所承擔(dān)的交通荷載,了解橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的健康狀況的變化和各主要承重構(gòu)件的受力變形的情況,一旦發(fā)生異常,立即分析原因和可能導(dǎo)致的安全隱患,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息,以便采取安全保衛(wèi)措施,使養(yǎng)護(hù)部門能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病害并進(jìn)行修補(bǔ),延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,避免發(fā)生橋梁坍塌等嚴(yán)重交通事故,目前在浙江,內(nèi)蒙古等部分大中型橋梁上建立了橋梁安全預(yù)警系統(tǒng)
公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)即CPMS集成電子地圖,資產(chǎn)特征,病害圖像,前方景觀等可視化信息,主要用于公路路基,路面,橋隧構(gòu)造物及沿線設(shè)施的路況快速檢測(cè),CPMS使公路管理部門能夠全方位的了解和掌握公路網(wǎng)中任意區(qū)域,任意路段的公路基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀,歷史,及未來(lái),是我國(guó)公路科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策體系中的重要組成部分,了解更多資訊請(qǐng)關(guān)注http://www.fhicgjn.cn
上和自成立以來(lái),依靠對(duì)人行通道管理設(shè)備多年的積淀,強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)拓展能力,不斷創(chuàng)新的高品質(zhì)產(chǎn)品的能力,持續(xù)改善提高,產(chǎn)品三輥閘,擺閘,翼閘,全高轉(zhuǎn)閘不斷推陳出新,最大限度為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
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