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公路作為一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，公路交通的智能管理則是實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化管理的最重要途徑。近年來(lái)，公路智能交通以提升基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行管理水平，增強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管力度，提高交通安全監(jiān)管與應(yīng)急能力和豐富公共信息服務(wù)內(nèi)容為目標(biāo)，開(kāi)展了高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，道路運(yùn)輸信息化系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)工程，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和部省兩級(jí)公路出行的信息服務(wù)等系統(tǒng)的建設(shè)，力爭(zhēng)在公路交通動(dòng)態(tài)信息采集和監(jiān)控，道路交通車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控及公路出行動(dòng)態(tài)信息服務(wù)3個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。
公路橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)作為國(guó)家重點(diǎn)推廣的科技成果，經(jīng)過(guò)20年的不斷完善和推廣，已在全國(guó)24個(gè)省，直轄市，自治區(qū)的公路管理局，高速公路管理局得到應(yīng)用。目前，納入系統(tǒng)管理的高速公路橋梁，干線公路橋梁約19.6萬(wàn)座。
該系統(tǒng)基于橋梁結(jié)構(gòu)工程嗎，病害機(jī)理，檢測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，建立公路橋梁電子檔案，資料數(shù)據(jù)庫(kù)，橋梁實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，并依據(jù)橋梁的分類體系和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用科學(xué)管理模型，決策方法和管理學(xué)理論，對(duì)公路橋梁的評(píng)價(jià)分析，投資決策和狀態(tài)檢測(cè)部門，為管理部門合理安排橋梁的養(yǎng)護(hù)，維修資金，以便及時(shí)，有效的實(shí)施橋梁的養(yǎng)護(hù)維修提供了依據(jù)，為確保交通運(yùn)輸安全暢通提供了技術(shù)支持。
橋梁安全預(yù)警系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的掌握橋梁使用過(guò)程中所承擔(dān)的交通荷載，了解橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的健康狀況的變化和各主要承重構(gòu)件的受力變形的情況，一旦發(fā)生異常，立即分析原因和可能導(dǎo)致的安全隱患，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，以便采取安全保衛(wèi)措施，使養(yǎng)護(hù)部門能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病害并進(jìn)行修補(bǔ)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，避免發(fā)生橋梁坍塌等嚴(yán)重交通事故，目前在浙江，內(nèi)蒙古等部分大中型橋梁上建立了橋梁安全預(yù)警系統(tǒng)
公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)即CPMS集成電子地圖，資產(chǎn)特征，病害圖像，前方景觀等可視化信息，主要用于公路路基，路面，橋隧構(gòu)造物及沿線設(shè)施的路況快速檢測(cè)，CPMS使公路管理部門能夠全方位的了解和掌握公路網(wǎng)中任意區(qū)域，任意路段的公路基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，歷史，及未來(lái)，是我國(guó)公路科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策體系中的重要組成部分，了解更多資訊請(qǐng)關(guān)注http://www.fhicgjn.cn
上和自成立以來(lái)，依靠對(duì)人行通道管理設(shè)備多年的積淀，強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)拓展能力，不斷創(chuàng)新的高品質(zhì)產(chǎn)品的能力，持續(xù)改善提高，產(chǎn)品三輥閘，擺閘，翼閘，全高轉(zhuǎn)閘不斷推陳出新，最大限度為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
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